新疆都市報訊（記者李琰 楊斌攝影報道）“唉，又沒有車位了，我的愛車什么時候才能有個固定的窩啊？”7月21日，家住烏魯木齊市新華南路的吳杰，看著自己小區停得滿滿當當的車，很是茫然。只因為下班回家晚了半個小時，小區里就沒了停車位。停車難，成了他和眾多私家車主的一塊心病。
據相關數據統計，截至2012年6月底，烏魯木齊市機動車保有量已達50萬輛。其中，私家車保有量占六成以上，達29.4萬輛。而全市共有停車泊位約為13萬個，其中小區等配建的停車泊位為115842個。新疆都市報記者經深入烏魯木齊市多個小區調查了解到，車位價高量少、停車收費亂、小區規劃不合理等問題深深困擾著有車一族。
車位貴、收費亂、車主苦
“真是有車開，沒處停啊!”烏魯木齊市市民馮先生2008年在美居物流園附近的綠苑雅筑小區購買了一套房，當時開發商承諾會建地下停車場，價位絕不會超過20萬元。2010年6月，當他拿著新房鑰匙準備裝修時，才發現地下停車場還沒有建好，而由于小區建筑過于緊湊，院子內根本沒有停車的地方。
“小區道路本來就窄，勉強能并排通過兩輛小轎車。如果停一輛體積較大的越野車，旁邊就很難再過車了。”馮先生說，他每天都發愁要把車停在哪里，一旦停在外面的人行道上，又覺得提心吊膽。直到2012年年初，小區的地下停車場終于建好，可價格又讓他嚇了一跳。
“你說買輛車才多少錢，一個車位就20萬元，太貴了！還不包括物業管理費。”馮先生說，天價車位讓他進退兩難。
而讓家住烏魯木齊市銀川路康普百姓玉山苑小區的胡女士氣憤的是，自己交的停車費與其他車主的不一樣。
“我是前幾個月才買的車，停車費是按240元/月交的，可我后來發現竟然有人交的是120元/月。”顧女士說，她找到物業討要說法，對方告知新老車主停車費收費不一樣。
“住在同一個小區里，停車費相差這么多，實在讓人很難接受。”顧女士說。
下班著急回家“搶車位”
市民趙先生家住青年路日月星光小區，每天下班，他都是第一時間趕回家“搶車位”。“小區里車多停車位少，超過八點回家可能就沒車位了。”說到停車難問題，趙先生一肚子苦水。而有些車主因為沒有停車位，將車停在消防通道上，又讓他很擔心。
“其實如果每輛車都規范地停車，還是可以節省出來幾個車位的。”趙先生說，因為小區的停車位并沒有劃出明顯的停車格，全憑司機掌握，這就導致了有些原本可以停四五輛車的空間，因為車主停車不規范，而只能停兩三輛車。
7月21日下午，新疆都市報記者在日月星光小區看到，道路兩旁密密麻麻地停滿了車輛。一些車主說，有時搶不到合適的車位，就只能停放在主道上。有時候，連主道也沒地方，就只好到附近別的街道或小區去停車。
大家齊出招 破解停車難
小區停車難成為了困擾很多首府車主的難題。那么，有沒有什么方法能改善這樣的現狀呢？有幾位“高人”提出了自己的妙招。
家住科學路北社區某小區的王先生表示，怎樣最大限度地合理利用現有停車位，是解決停車難的一個重要方法。“有些新手怕蹭花車，所以停車的時候間距會留得很大，這時候老司機如果能幫幫忙，一定能節省不少空間。”
而家住爐院街社區的郭大爺則是自己所住小區的停車協調員。68歲的郭大爺說，總是看到有些車主因為停車問題發生爭執，傷了鄰里間的和氣，讓他覺得太可惜了。為了避免小區里的車主們因為停車發生摩擦，他就在下班高峰期巡邏小區，幫忙協調停車。遇到不會停車的新手就上去幫忙指揮指揮。“閑著也是閑著，能給居民提供點便利，也是很有成就感的。”郭大爺樂呵呵地說。
友好南路社區的一位工作人員則表示，北京有成立小區車輛自管會的先例，自管會與居委會、物業簽訂三方協議，招募幾名小區內生活有困難的居民成立車輛管理小組，實施對車輛24小時監管。烏魯木齊市的小區也可以借鑒內地的成功經驗。尤其對于無人管理院落停車難問題來說，是很好的嘗試。
如果你還有什么解決停車難的妙招，請與本報聯系。讓我們一起努力，讓更多的私家車“有家可歸”。
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